Progettati e prodotti a marchio proprio o su richiesta dei committenti.
Picchio progetta, sviluppa e costruisce auto da corsa e stradali con proprio marchio o su commessa di terzi. L’innovazione è la caratteristica delle nostre vetture per questo facciamo della ricerca il fulcro della nostra attività.
One-off e prototipi
VETTORE
Barchetta biposto derivata dalla SR2. Motore e cambio a scelta del committente. Linea e stile senza tempo. Telaio in traliccio pannellato in carbonio. Massimo piacere della guida e prestazioni entusiasmanti.
SIBILLA
Hypercar “analogica” motore 12 cilindri aspirato, cambio manuale, telaio in carbonio integrale.
Materiali, lavorazioni, soluzioni tecniche d’avanguardia. Prestazioni e piacere della guida ai massimi livelli.
Stile rigorosamente made in Italy. Tiratura ultra-limitata.
DPZ
GT ultra-sportiva, motore BMW 5000 cm3 V8, derivata direttamente dalla Daytona Prototype – Red Bull. Prestazioni di punta. Massimo piacere della guida. Porte con apertura a coltello.
Disponibile anche full electric.
TDV
Prototipo di veicolo essenziale, coupé 2 posti, 2 porte ad ali di gabbiano, finitura racing, adatta sia all’uso stradale che a quello impegnativo dei track day.
Rapporto peso/potenza particolarmente favorevole.
Motori installabili da 4 cilindri in linea ai V8 con potenza da 250 fino a 450 cv.
PROTOTIPO BIZZARRINI
Storico prototipo progettato e costruito dall’ing. Giotto Bizzarrini con possibile doppio set-up (stradale e racing). Motore 4 cilindri 2000 turbo derivato dalla Delta Integrale sviluppato e mappato al banco personalmente dal sopraddetto ingegnere Giotto Bizzarrini.
Prefigurazione e musa ispiratrice delle auto Picchio dall’inizio dei tempi fino ai nostri giorni.
PIATTAFORME
Sono disponibili studi, prototipi e ricerche di due tipologie di piattaforma: light e medium.
La light è particolarmente adatta a veicoli elettrici omologabili come quadricicli pesanti. La piattaforma è modulare e può supportare diverse dimensioni di passo e carreggiata. Il top è indipendente dalle basi della piattaforma in modo da adattarsi a diverse forme della carrozzeria.
La medium è particolarmente studiata per contenere il peso (il telaio è totalmente in alluminio) e per assicurare buona rigidità torsionale. Lo schema sospensivo a triangoli sovrapposti è molto performante.
Commesse di Terzi:
BELUMBURY
Elegante quadriciclo (L7e) elettrico, 3 porte, 4 posti.
HIQUAD
Quadriciclo elettrico leggero (L6e) due posti, tre porte, ampio bagagliaio.
Dimensioni esterne particolarmente contenute. Interni confortevoli e molto spaziosi. Guidabile da 14 anni.
ELECTRIC CITY CAR
Quadriciclo elettrico (L7e) ottimizzato per l’uso in città. Due posti più bagagliaio, tre porte. Guidabile da 16 anni.
Commesse di Terzi:
Berlina elettrica per committente Cinese
Veicolo elettrico 4 posti, 4 porte, piattaforma totalmente in alluminio. Sospensioni a doppio triangolo sovrapposto all’anteriore e al posteriore.
Autonomia oltre 450 km.
Commesse di Terzi:
Piattaforma Camion
Piattaforma per veicolo industriale medio leggero (fino a 4000 kg di massa complessiva) adatto ad essere variamente carrozzato.
Commesse di Terzi:
SONITA
Innovativo quadriciclo pesante (L7e) elettrico che prevede, su piattaforma standard, varie configurazioni per trasporto persone e/o cose. Pannelli fotovoltaici posti sulla carrozzeria.
Progetto commissionato da Sonita Srl, Cuneo.
Commesse di Terzi:
Spiaggina
Immagini riservate
Veicolo per il tempo libero, quadriciclo elettrico L7e, senza porte, due posti cassone integrato nello stile della carrozzeria.
Commesse di Terzi:
KK5 (work in progress)
Immagini riservate
Veicolo elettrico adatto al fuoristrada duro e puro. 4 posti, 4 sedili separati, oltre 400 km di autonomia, quattro ruote motrici intelligenti
Commesse di Terzi:
EVD (work in progress)
Immagini riservate
SUV elettrico sportivo. 5 porte, 5 posti. Prestazioni in elettrico stupefacenti. 4 ruote motrici con relativo torque vectoring. Telaio e carrozzeria in carbonio. Sospensioni pneumatiche. Cerchi da 22”.
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